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Originally Posted by maghettodelboschetto
La forza d'urto si misura moltiplicando il peso per la velocità,
e si tratta di 100 tonnellate che viaggiavano a velocità compresa tra i 250 e gli 800 km/ora.
Se anche il coefficiente di penetrazione era basso, la forza in gioco era notevole...
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i liners civili fan 900 km orari a 11000 metri,(sono subsonici)
600 a media quota dove laria è piu densa,
non superano i 500 kmorari a bassa quota,(aria densissima)
e atterrano a 250 km orari circa
..ma lanciati anche a 500 orari contro mura in calcestruzzo altine come quelle del pentagono,beh,non dico debbano rinculare indietro come pongo,ma manco bucare 5 anelli su ...quanti?9?è cemento armato eh,era,duretto,dico,quellod del pentagono..qualche ingengere aeronautico scettico in giro,cè,anche in italia..
le dighe della Rhur,in calcestruzzo,nella 2a gm,bombardate dagli inglesi..abbisognarono di svariate bombe da 10 tonellate x collassare o bucare la superficie(il resto lo fece l'acqua,a spingere...)..per dire quanto era resistente quell edificio..appena trovo la foto dall alto del pentagono,la posto,
e dire che dAVANTI al pentagono ,nel raggio di molti km,è un intrico di parchi,sopraelevate,strade,autostrade che difficilmente avrebbero permesso a un aereo di 150-200 tonellate a seconda delle condizioni,lungo 40 metri e con apertura alare di 45,di volare al top della sua velocità x quella quota x molti minuti,a meno di non incoccare qualcosa prima...con gli effetti che puoi immaginare..(sfracello)
per non dire che piusei veloce,piu sei difficile da controllare(non è un f-16 che sopporta virate a 9 g senza far un baffo..)
di rottami si,,se ne son visti poki...
ammetto è una falla della spiegazione ufficiale
e dire che in altri incidenti aerei al suolo si son visti rottami nel raggio di km....e pure tanti..